El mejoramiento de la infraestructura de El Tofo se inició en 1915 con el proyecto de la compañía norteamericana Bethlehem Chile Iron Mines Co, implementando un sistema de andarivel o funicular, tren eléctrico y un dique artificial, siendo estas tres las obras más emblemáticas del complejo (Millán: 1999, p. 71).
Además, se incorporaron palas eléctricas y camiones tolva que trasladaban el mineral con mayor rapidez, aunque estos últimos fueron introducidos en la última etapa de El Tofo (Millán: 1999, p. 72).
Fotografía Histórica. 20 x 25.2 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0001
Maquinaria utilizada para almacenar el mineral en los convoyes del tren eléctrico.
Fotografía Histórica. 17.7 x 23.2 cm Espesor 0.12 cm. N° de inventario: 0002.
Maquinaria de carga que depositaba el mineral en los carros del tren.
Fotografía Histórica. 20.2 x 25.3 cm Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0017
Tren en dirección a la planta trituradora del mineral.
Fotografía Histórica. 17.7 x 23.8 cm Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0224.
Embarcación que presenta una colisión en el sector izquierdo de la proa.
Fotografía Histórica. 20.2 x 25.7 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0156.
Grupo de operarios en sus labores de trabajo. Seguramente fabricando repuestos para la maquinaria utilizada en la mina.
Fotografía Histórica. 17.7 x 23.7 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0088.
Descripción: Carro de carga utilizado para almacenar el mineral para su transporte.
Fotografía Histórica. 201 x 25.3 cm Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0215.
Trabajador posando junto a la maquinaria.
Fotografía Histórica. 20 x 25.2 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0020.
Pala frente a la entrada del túnel que se dirigía al dique Cruz Grande.
Fotografía Histórica. 20 x 25.3 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0021.
Planta que se encargaba de demoler el mineral. Al final de la imagen se aprecia un trabajador observando las obras.
Fotografía Histórica. 20 x 25.3 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0046.
El dique de Cruz Grande se transformó en una de las obras centrales en el desarrollo del complejo. Principalmente por su condiciones para facilitar la exportación.
Fotografía Histórica. 20 x 25.2 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0073.
El tren eléctrico contaba con cuatro motores de 250 Kw, los que en bajada funcionaban como generadores, alimentando la red y ayudando a subir los convoyes vacíos con poco gasto energético (Millán, 1999: p. 71).
Fotografía Histórica. 17.7 x 23.2 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0079.
Artefacto de la mina que seguramente funcionó como generador eléctrico.
Fotografía Histórica. 20 x 25 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0080.
Maquinaria ubicada en el dique Cruz Grande. Al centro de la imagen un trabajador observando el foco de la cámara.
Fotografía Histórica. 20.2 x 25.3 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0092
Grupo de trabajadores en sus labores dentro de la central eléctrica.
Fotografía Histórica. 17.7 x 23.7 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0134
Grupo de trabajadores realizando obras de reparación a los vagones del tren eléctrico.
Fotografía Histórica. 20.2 x 25.2 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0174
Grupo de trabajadores junto a los vagones de carga, observando el foco de la cámara fotográfica.
Fotografía Histórica. 20.3 x 25.3 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0183.
Portada panorámica de la estructura de acero que funcionaba como centro de descarga del mineral. Hasta ese lugar llegaba el tren eléctrico para optimizar los tiempos de exportación.
Fotografía Histórica. 20.3 x 25.3 cm Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0191.
Embarcación atracada en el dique, donde se protegían del oleaje y de las condiciones climáticas adversas.
Fotografía Histórica. 25.3 x 20.2 cm. Espesor 0.17 cm. N° de inventario: 0309.
Imagen que presenta la complejidad que tenía el sistema de andarivel de la mina, utilizado para transportar el mineral de un lugar a otro.
